很显然，雅鲁藏布江的下游已经和传统的高原气候相距甚远了。

无论是出于塔里木盆地的生态也好，还是青藏高原的环境也好，都不建议引雅鲁藏布江的水去塔里木。

可以巧妙利用海拔，将南边修得更高，北部修得更低，这样水可以流动到干旱的沙漠地带。

塔里木盆地为什么会这么干燥?这还要从它的地理环境说起。

这个工程量不亚于当年的青藏铁路，这是一条“天河”。

聚宝盆

这个计划是好的，但是实施起来非常困难，无论是成本还是危险系数，都是当今工程里面排第一的存在。

于是就有人建议，既然有这么多水，为何不引入干旱的沙漠，把塔里木盆地灌溉成一个泽国。

并且这条“天河”还不能挖在地面上，必须修建高架，原因就在于青藏高原上的冻土。

如果把塔里木盆地灌成塔里木湖，这些油田和气田全部被淹没，我国将损失重大。

而塔里木盆地和准噶尔盆地地底下有丰富的石油，是我国新兴的石油产地，同时还有天然气，西气东输中的“气”就是这两个地方的天然气。

青藏高原除了东南地区的雅鲁藏布江下游，平均气温都在0℃以下，到了冬天甚至可以达到零下30℃。

而塔里木盆地是中国最大的内陆盆地，总面积40万平方公里，其中有33万平方公里是塔克拉玛干沙漠。

青藏高原的冻土大部分是季节性的，也就是到了夏天会融化，因为夏季的青藏高原气温可以达到8-18℃。

相信在未来，即便没有雅鲁藏布江的水，塔里木盆地也会是一派生机盎然的绿色。

塔里木河有一部分河段是季节性的，只在夏季出现，平时都以地下水的形式流通。

于是采取的是修高架桥的方式，在冻土区的土地上打下桥墩，桥墩的地基穿过整个泥土层，直接打入岩石层。

雅鲁藏布江位于青藏高原的东南角，是一条跨国河流。

四川盆地就不必多说，自古就有“天府之国”的美誉，除了盛产粮食，地底下还蕴藏着丰富的天然气资源。

之后将铁路修建在距离地面一定距离的地方，这样就算夏季冻土融化，地面变形甚至渗水，都不会影响火车。

想要改善塔里木盆地的用水情况，就应该合理使用它的地下水，这样才不会重蹈楼兰等国家的覆辙。

想要将雅鲁藏布江的河水引入塔里木盆地，需要挖掘一条贯穿喜马拉雅山脉和昆仑山脉的通道，并且还需要南高北低，这样水才能流入盆地。

水多了也会破坏塔里木盆地现有的野生动植物栖息地，比如胡杨林、骆驼、狼群、狐狸等。最后不仅没有让塔里木盆地变得生机勃勃，反而死气沉沉。

最重要的是，有没有必要这样做。我们当初修青藏铁路是为了发展西藏地区的经济，惠及藏族同胞。

越往下游走，气候开始变得暖和，与传统的高原环境有些许不同。

但是我们也知道，塔里木盆地与雅鲁藏布江相隔数千里。

而这个引雅鲁藏布江之水将塔里木盆地变成湖泊的计划，不仅意义不大，反而会破坏塔里木的生态以及自然资源。

我国在修建青藏铁路的时候就曾经遇到过这样的问题，所以工程师在设计的时候，不能直接将铁路铺设在地面上，不然一到夏季地面就会变形。

在我国境内，雅鲁藏布江拐了一个大弯，形成了雅鲁藏布大峡谷，这也是世界上最大、最深的峡谷。

在1400多年前，这里还有灿烂的西域文化，如大家熟知的

文章来源：《湖泊科学》 网址: http://www.hpkxzz.cn/zonghexinwen/2022/0905/1361.html